Karburator: Fungsi, Macam, Komponen, Gambar dan Cara Kerja (2023)

Sebelumnya, pasti kalian sudah tahu kan komponen yang satu ini? Yess, komponen yang terletak di atas intake manifold dan di bawah filter udara, dengan kata lain karburator ini akan dilewati oleh udara.

Bagaimana cara kerja karburator? Karburator akan menerima pasokan bahan bakar yang dipompa oleh fuel pump dari tangki. Jadi karburator adalah tempat bertemunya antara udara dan bahan bakar, lebih spesifik lagi karburator adalah tempat mencampur udara dan bahan bakar dengan perbandingan yang tepat.

Sudah kita ketahui bersama bahwa ada 3 syarat utama mesin dapat hidup, yaitu: tekanan kompresi yang sesuai, waktu pengapian yang tepat dan percikan bunga api yang kuat, serta campuran udara dan bahan bakar yang sesuai.

Pada sistem bahan bakar konvensional, karburator inilah yang mengatur campuran udara dan bahan bakar dalam komposisi yang sesuai yang kemudian akan dialirkan ke ruang bakar melalui intake manifold.

Baca Juga:

• 7 Rekomendasi Mobil 7 Seater Dibawah 200 Juta
• Daftar Mobil KIA yang Ada Sunroofnya

Fungsi Karburator Mobil

Karburator berfungsi untuk mengatur jumlah campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke silinder mesin.

Salah satu bagian di dalam karburator adalah air bleeder yang fungsinya sebagai tempat mencampur bahan bakar dan udara sehingga sehingga membentuk pengabutan yang halus.

Di dalam karburator terdapat beberapa macam sistem yang mana sistemm-sistem ini berfungsi untuk menghasilka campuran udara dan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin, sehingga lebih irit bahan bakar.

Macam-macam Karburator Mobil

Selain akan membahas fungsi karburator dan cara kerjanya, umumnya karburator yang dipakai di mobil maupun motor berbeda-beda. Tergantung dari jenis dan kelengkapannya, namun semuanya memiliki prinsip dan cara kerja yang hampir sama.

Baca Juga:

• Daftar Mobil Honda yang Ada Sunroofnya
• 7 Mobil Suzuki yang Kecil

1. Tipe karburator berdasarkan jenis ventury

Jenis ventury yang digunakan pada mobil ataupun motor biasanya terdapat 3 tipe, yaitu venturi tetap (fixed venturiw), variable venturi, dan air valve venturi.

Variable venturi adalah tipe venturi yang paling sering digunakan, permukaan venturi pada venturi jenis ini di atur sesuai dengan banyak sedikitnya udara yang dihisap.

Karburator tipe “N” pada mesin Daihatsu kayaknya sudah menggunakan venturi yang berjenis air valve, sehingga karburator ini membukanya air valve diatur dengan besarnya udara yang dihisap. Walaupun berbeda jenisnya dengan variable venturi tetapi kerjanya hampir sama dengan venturi tipe variabel.

2. Macam karburator berdasarkan tipe aliran

Karburator dapat dibedakan dari jenis alirannya. Karburator yang mencampur udara dan bahan bakar yang keluarnya mengarah ke bawah disebut karburator arus turun, sedang yang keluarnya ke sisi (mendatar) disebut karburator arus datar. Pada mobil mobil karburator arus turun lebih banyak digunakan daripada tipe arus datar.

3. Macam karburator berdasarkan jumlah barel

Barel adalah saluran untuk mencampur udara dan bahan bakar yang mengalir dari ventury ke inlet karburator. Bila hanya terdapat satu barel, maka karburator disebut dengan karburator singgle barel, tetapi bila terdapat dua disebut dengan karburator double barrel.

Pada umumnya karburator singgle barel digunakan untuk mesin yang memiliki kapasitas kecil, sedangkan double barrel digunakan pada mesin yang memiliki kapasitas yang lebih besar atau sedang. Baca lebih lanjut:

Baca Juga:

• 6 Nama Bagian Knalpot Mobil dan Fungsinya
• 11 Mobil Keluarga Mewah Muat Banyak

C. Komponen-komponen Karburator

Untuk dapat mengetahui cara kerja karburator, minimal kita harus tahu dulu komponen-komponen karburator. Pada umumnya, karburator terdiri dari beberapa komponen utama, kita dapat melihat pada kontruksi dasar di bawah ini. Komponennya terdiri dari ventury, main nozzle, thottle valve, idle mixture adjusting screw, pelampung, needle valve.

1. Ventury : berfungsi untuk menurunkan tekanan udara pada saat udara mengalir dengan cepat.

2. Main nozzle : berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar (bensin).

3. Sistem pelampung : agar tinggi permukaan bensin dalam ruang pelampung konstan (tetap). Sistem pelampung terdiri dari float (pelampung) dan needle valve.

4. Idle mixture adjusting screw : untuk mengatur campuran udara dan bahan bakar pada saat idle.

5. Throttle valve : berfungsi untuk mengatur jumlah campuran yang masuk pada motor.

6. Cuk : berfungsi untuk menambah pasokan bahan bakar ketika mesin masih dingin, sehingga mesin lebih cepat hidup.

7. Solenoid valve : berfungsi untuk mencegah terjadinya dieseling dengan menutup saluran bahan bakar.

8. Sistem akselerasi : berfungsi menambah pasokan bahan bakar pada saat akselerasi (menambah kecepatan).

9. Sistem tenaga : berfungsi untuk menambah pasokan bahan bakar pada saat kecepatan tinggi dan jalan menanjak.

Komponen-komponen lain dalam karburator dapat dilihat nanti pada sistem kerja karburator, namun biar lebih jelas berikut adalah beberapa gambar karburator yang sudah disertai dengan nama komponen-komponennya.

Cara Kerja Karburator

Cara kerja karburator tidak terlepas dari sistem-sistem didalamnya yang bekerja untuk mencampur udara dan bahan bakar agar sesuai dengan kebutuhan mesin. Sistem kerja karburator terdiri dari beberapa macam.

Pada mobil Toyota ada sekitar 11 sistem kerja karburator, itupun tergantung mobilnya. Semakin muda mobilnya tentu sistem kerja pada karburatornya lebih kompleks dan rumit, beberapa hal yang menentukan antara lain jenis dan kontruksi dari karburator itu sendiri.

Pada motor pun juga berbeda, namun pada prinsipnya sama yaitu untuk memenuhi kerja karburator agar mampu mencampur udara dan bahan bakar dalam komposisi yang tepat sesuai dengan kebutuhan mesin.

Tetapi pada umumnya, karburator apapun itu pasti ada sistem-sistem utamanya seperti sistem pelampung, sistem stationer dan kecepatan lambat, sistem utama, sistem percepatan, sistem cuk dan lain sebagainya. Berikut adalah penjelasan cara kerja karburator yang dijelaskan berdasarkan sistem kerjanya:

Baca Juga:

• 10 Pompa Ban Mobil Elektrik yang Bagus
• 8 Mobil Tua Minim Perawatan dan Irit Bahan Bakar

1. Cara kerja sistem pelampung pada karburator

Ketika bahan bakar dalam hal ini bensin yang telah dipompa oleh pompa bahan bakar, kemudian masuk ke ruang pelampung melalui needle valve yang terbuka. Pada saat terisi, maka pelampung lama-kelamaan akan terangkat. Dan needle valve akan menutup saluran dari pompa bahan bakar, sehingga bensin tidak dapat masuk ke ruang pelampung.

Bahan bakar tidak selamanya berada di ruang pelampung, bensin akan dipakai dalam proses pembakaran. Ketika bahan bakar di ruang pelampung berkurang, maka pelampung (float) akan bergerak turun (ke bawah). Needle valve juga ikut turun, sehingga saluran dari pompa bahan bakar akan terbuka.

Bahan bakar akan masuk lagi ke ruang pelampung, ketika sudah penuh saluran akan tertutup lagi. Ketika berkurang akan terbuka lagi begitu seterusnya.

2. Cara Kerja Karburator Pada Stationer dan Kecepatan Lambat

a. Pada saat mesin berpurat idling (stationer)

Untuk memudahkan dalam memahami cara kerja karburator pada saat stationer (idling), silahkan lihat gambar di atas. Apabila throttle valve (katup throttle) tertutup atau terbuka (sedikit sekali) maka yang terjadi pada bawah throttle valve adalah kevakuman yang besar (terjadi ketika langkah hisap).

Sehingga akan menghisap bahan bakar yang telah bercampur dengan udara, campuran udara dan bahan bakar ini akan keluar dari idle port ke intake manifold dan akan masuk ke dalam silinder ketika langkah hisap.

Baca Juga:

• Berapa Lama Memanaskan Mobil Untuk Siap Dipakai?
• 8 Merek Carbon Cleaner yang bagus

b. Pada saat kecepatan lambat (throttle valve dibuka sedikit)

Ketika throttle valve dibuka sedikit dari pada keadaan stationer, maka jumlah udara yang mengalir akan bertambah. Hal ini tentu akan membuat kevakuman dibawah throttle menjadi berkurang, bahan bakar yang keluar dari idle port pun akan berkurang, sementara itu dari main nozzle belum keluar.

Tentu ini akan membuat kekurangan bahan bakar, untuk mengatasinya maka karburator ditambah dengan sistem kecepatan lambat, pada saat ini pasokan bahan bakar akan bertambah dan keluar dari slow port.

3. Cara Kerja Primary High Speed System (Sistem Utama)

Sistem ini bekerja ketika mobil berjalan atau (ketika pedal gas di injak atau throttle valve membuka lebih lebar dai pada saat kecepatan lambat. Dengan kata lain penjelasan di sub ini adalah cara kerja karburator pada saat mobil berjalan dengan kecepatan sedang ke tinggi.

Ketika pedal gas di injak dan throttle valve (katup throtle) primary akan membuka, maka aliran udaya yang mengalir melalui ventury akan bertambah dan semakin cepat, sehingga akan menyebabkan terjadinya perbedaan tekanan antara ujung nosel dengan tekanan yang berada di dalam ruang pelampung. Yang mana tekanan di dalam ruang pelampung lebih besar bila dibandingkan dengan tekanan yang berada di ujung nozle utama (main nozzle).

Sehingga bahan bakar akan mengalir dan keluar melalui main nozzle, namun sebelum itu bahan bakar yang keluar dari nozzle utama tersebut sudah dicampur dengan udara di air bleeder setelah melewari primary main jet. Skema aliran bahan bakar dan udara pada Primary High Speed System

Apabila bahan bakar yang keluar dari main nozzle semakin banyak, maka jumlah bahan bakar yang keluar dari slow port akan semakin sedikit.

Baca Juga:

• Kenali Arti dan Fungsi Perseneling Mobil Matic Yuk!
• 5 Mobil Paling Murah dengan Performa Terbaik

4. Secondary High Speed System

Ketika mesin berputar pada putaran rendah, kevakuman yang dihasilkan oleh vacuum bleeder pada primary masih lemah, sehingga vakum di dalam rumah diapragma juga masih lemah, dan secondary throttle valve atau throtle kedua belum bisa membuka.

Bila secondary throttle valve terbuka, vacuum yang timbul pada rumah dipragma menjadi kuat dan secondary throttle valve membuka semakin besar. Hal iini menyebabkan udara mengalir ke secondary ventury dan bahan bakar keluar dari secondary nozzle.

5. Cara Kerja Sistem Tenaga (Power System) pada Karburator

Sistem tenaga pada karburator berfungsi ketika mobi berada di kecepatan tinggi dan jalan menanjak. Dimana mesin membutuhkan pasokan bahan bakar lebih banyak, untuk itu sistem tenaga ada untuk mencukupinya. Berikut adalah cara kerja karburator dilihat dari sistem tenaga (power system)nya.

Belum bekerja

Apabila primary throttle valve hanya terbuka sedikit, maka pada intake manifold akan terjadi kevakuman yang cukup besar. Sehingga power piston (lihat pada gambar) akan terhisap ke posisi atas. Ini akan menyebabkan power valve spring menahan power valve, sehingga power valve tertutup.

Ketika bekerja
Kemudian apabila primary throttle dibuka agak lebar (semisal pada kecepatan tinggi atau pada saat jalan naik) maka pada intake manifold kevakumannya akan menurun, dan power piston akan terdorong ke bawah oleh pv spring, sehingga power valve akan membuka.

Bahan bakar akan mengalir ke power jet dan primary main jet untuk menambah supply bahan bakar, sehingga campuran menjadi kaya.

Baca Juga:

• Cara Poles Mobil yang Benar Sendiri di Rumah
• Daftar Harga Mobil Listrik Mini yang Murah

6. Cara Kerja Sistem Akselerasi pada Karburator

Ketika pedal gas di injak secara tiba-tiba oleh pengemudi, maka akan membuat plunger pump bergerak turun yang akan menekan bahan bakar yang berada di ruangan bawah plunger pump. Hal ini akan membuat bahan bakar mendorong steel ball out-let ke bawah dan menutup saluran dari pelampung.

Hal ini akan berakibat bahan bakar tidak dapat masuk kembali ke ruang pelampung, dan bahan bakar yang tertekan akan mendorong discharge weight outlet steel ball yang setelah itu bahan bakar akan keluar dari pump jet.

Setelah melakukan penekanan tersebut, plunger akan kembali lagi ke posisi yang semula dengan dorongan pegas yang berada di bawahnya. Karena plunger kembali ke atas, maka akan terjadi kevakuman yang akan menghisap bahan bakar dari pelampung (inlet steel ball ke atas dan saluran terbuka), bahan bakar akan berada di ruangan yang berada di bawah plunger. Sehingga sistem akselerasi akan siap bekerja.

Bahan bakar yang keluar dari pump jet kira kira sebanyak 0,5 cc sekali kerja. Selain dengan plunger, terdapat juga jenis lain pompa akselerasi yaitu menggunakan diafragma yang prinsip kerjanya hampir sama dengan sistem percepatan yang menggunakan plunger.

Baca Juga:

• Intip Harga Mobil Golf! Ternyata Hanya 55 Juta
• Kisaran Harga Biaya Service Pintu Mobil Terupdate

7. Sistem Cuk pada Kendaraan

Ketika mesin masih dalam temperatur dingin (belum mencapai temperatur kerja) maka bahan bakar yang dalam hal ini adalah bensin tidak mampu untuk menguap, ditambah lagi sebagian bahan bakar tersebut akan mengembun (menempel) di dinding dinding intake manifold.

Tentu kondisi seperti ini akan membuat bahan bakar tidak sepenuhnya mengalir ke ruang bakar, dengan kata lain campuran udara dan bahan bakar menjadi kurus. Karena campurannya kurus maka mesin akan sulit dihidupkan.

Untuk memperkaya campuran maka dibuatlah sistem cuk, sistem cuk akan membuat campuran menjadi kaya dengan perbadingan hampir 1 : 1.

Sistem cuk ini bekerja ketika mesin masih dalam kondisi dingin, terdapat dua macam sistem cuk yang terdapat pada karburator. Tipe yang pertama adalah tipe manual, dan tipe yang kedua adalah otomatis.

Baca Juga:

• Ini Dia 5 Biaya Service Mobil Daihatsu
• Perkiraan Biaya Service Radiator Mobil
• 6 Mobil Paling Nyaman Untuk Perjalanan Jauh

Featured Image Source: Blogotive.com

Editor: Voni Sri

Nikmati layanan rumah tangga seperti cuci mobil, servis dan cuci AC, desinfektan & fogging, hingga massage dari Pinhome Home Service hanya dalam satu kali klik. Dapatkan pula paket perlindungan AC yang bisa dipilih sesuai kebutuhan melalui aplikasi Pinhome.Cek pilihan rumah di Kota Bogor terbaik dari Pinhome!

Tunggu apalagi, segera unduh aplikasi Pinhome di App Store atau Google Play sekarang dan rasakan pengalaman rumah yang bersih dan tubuh yang lebih rileks. Hanya di Pinhome Home Service yang memberikan solusi kebersihan dan perawatan properti, serta kendaraan dengan mudah.